-
ჯიპი -
ფორთინგი T5 EVO
-
ფორთინგის ჯიპი SX6
-
ფორთინგის ჯიპი T5
-
ფორთინგის ჯიპი T5L
-
ფორთინგ T5 HEV
-
ფორთინგ T5 PLUS
-
ფორთინგ SX5
-
-
მიკროავტობუსი -
ფორთინგის ტური
-
ფორთინგი V9
-
ფორთინგ ლინგჟი პლუსი
-
V8
-
-
სედანი -
ფორთინგ S7
-
-
EV -
ფორთინგი M5
-
ფორთინგი პარასკევი
-
ფორთინგ S7
-
ფორთინგ პარასკევი RHD
-
Forthing V2 RHD
-
მახასიათებლები
ავტომობილის მოდელის ძირითადი პარამეტრები
| სპეციფიკაციები | |
| ძრავის ბრენდი | DFLZ |
| გადაადგილება (ლ) | 1493 წელი |
| მაქსიმალური წმინდა სიმძლავრე (კვტ) | 125 კვტ/170 ცხენის ძალა |
| მართვის რეჟიმი | FF |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია: | ღრმა ვენების ვენური ინფექცია |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 9.7 |
| საწვავის ფორმა | ბენზინი |
| წონა (კგ) | 1535 წელი |
| მაქსიმალური წმინდა ბრუნვის მომენტი (ნმ): | 280 |
| DIM მმ | 4545*1825*1750 |
| ბორბლების ბაზა მმ-ში: | 2720 |
| გამონაბოლქვის სტანდარტი | ევრო 6B |
| Გადაცემა | DCT |
| გადაცემათა რაოდენობა | 7 |
| მიღების ფორმა | ტურბო |
| წინა და უკანა ბორბლის მუხრუჭები | დისკის ტიპი |
| სადგომი მუხრუჭის ტიპი | ელექტრონული პარკირება |
| კარების რაოდენობა | 5 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| საჭის ტიპი | ელექტრო საჭე |
| ცენტრალური მართვის საკეტი | დიახ |
| ავტომატური საკეტი | დიახ |
| ავტომატური განბლოკვა შეჯახების შემდეგ | დიახ |
| ძრავის ელექტრონული ქურდობის საწინააღმდეგო | დიახ |
| ABS | დიახ |
| სამუხრუჭე სიმძლავრის განაწილება (EBD / CBD) | დიახ |
| სამუხრუჭე დამხმარე სისტემა (BA) | დიახ |
| წევის კონტროლი (ASR / TCS / TRC და ა.შ.) | დიახ |
| TPMS (საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა) | დიახ |
| უკანა უკუსვლის რადარი | დიახ |
| ზოლის გადახრის შეხსენება | დიახ |
| ელექტრონული გადართვა | დიახ |
| ელექტრო პანორამული ლუქი | დიახ |
| კონდიციონერის კონტროლი | ავტომატური |
| დახმარება აღმართზე | დიახ |
| ფიქსირებული სიჩქარით კრუიზი | დიახ |
| უგასაღები შესვლის სისტემა | კი (მძღოლის მხარეს) |
| ავტომატური შეკავება | დიახ |
| ფარები | პროექცია |
| წინა და უკანა ნისლის ფარები | დიახ |
| ადაპტური შორი და ახლო განათება | დიახ |
| ცენტრალური ჩვენება | 12 ინჩი |
| დინამიკების რაოდენობა | 6 |
| წინა და უკანა ელექტრო ფანჯარა | დიახ |
| მძღოლის სავარძლის რეგულირება | 8-მხრივი რეგულირება |
| მძღოლის სავარძლის გათბობის სისტემა | დიახ |
T5-სა და T5 Plus-ს შორის შედარება
| მოდელი | T5 პლუს | T5 |
| ძრავის ბრენდი | DFLZ | DAE |
| გადაადგილება (ლ) | 1493 წელი | 1468 წელი |
| მაქსიმალური წმინდა სიმძლავრე (კვტ) | 125 კვტ/170 ცხენის ძალა | 106 კვტ/154 ცხენის ძალა |
| ძრავის სპეციფიკური ტექნოლოგია: | ღრმა ვენების ვენური ინფექცია | MIVEC |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 9.7 | 9 |
| საწვავის ფორმა | ბენზინი | ბენზინი |
| მაქსიმალური წმინდა ბრუნვის მომენტი (ნმ): | 280 | 215 |
| გამონაბოლქვის სტანდარტი | ევრო 6B | ევრო 6B |
| Გადაცემა | DCT | AT |
| გადაცემათა რაოდენობა | 7 | 6 |
