DFLZM-ის ექსპერიმენტულმა ჯგუფმა ავტომობილის მუშაობა მაღალ სიმაღლეზე და დაბალ ტემპერატურაზე გამოსცადა.

სატესტო ჯგუფმა ბრძოლა ჩინეთის ყველაზე ჩრდილოეთით და ყველაზე ცივ ქალაქში, მოჰეში ჩაატარა. გარემოს ტემპერატურა -5℃-დან -40℃-მდე იყო, ტესტირებისთვის კი -5℃-დან -25℃-მდე იყო საჭირო. ყოველდღიურად მანქანაში ჯდომისას ისეთი შეგრძნება მქონდა, თითქოს ყინულზე ზიხარ.

 

ეპიდემიური სიტუაციით დაზარალებულები იძულებულნი გახდნენ შეეწყვიტათ ექსპერიმენტი და ეთანამშრომლათ ადგილობრივ ხელისუფლებასთან, რათა ეპიდემიისგან თავისუფალი საზოგადოების ყველა წევრისთვის ჩაეტარებინათ ნუკლეინის მჟავის აღმოჩენა. დილით, მკვლევარებს ნუკლეინის მჟავის აღმოსაჩენად თითქმის 1 საათის განმავლობაში უწევთ რიგში დგომა -30°C-ის თოვლიან ამინდში. მათი ტანსაცმელი ფიფქებითაა დაფარული, სახეები გაყინული და დაბუჟებულია, წარბები გაყინული და თმა თეთრი, ხელთათმანებიანი ხელებიც კი გაყინული და დაბუჟებულია.

 

მოჰეში ამინდი -25°C-ია და გარეთ პურის ფეხსაცმლითა და ხელთათმანებით თბილად ყოფნა შეუძლიათ. როდესაც ტემპერატურა -30°C-ზე მეტია, მათი ხელები და ფეხები გაყინული და დაბუჟებულია, სახის ღია ნაწილები კი ტკივილისგან დაბუჟებულიც კია.

 

 

 

გამძლეობის ტესტი,SX5GEVთბოტუმბოს მოდელი და არათბოტუმბოს მოდელი შედარებულია სტანდარტულ Aeon V მოდელთან. დაახლოებით -10℃ ტემპერატურის პირობებში, ავტომატური კონდიციონერი ადგენს ერთგვაროვან ტემპერატურას და სინქრონულად იწყებს მუშაობას, რათა შეადაროს ქალაქის გზის პირობებისა და მაღალსიჩქარიანი გზის პირობების გამძლეობა 1:1 თანაფარდობით.

 

 

 

 

 

 

 

 

მობეის გზატკეცილზე, სადაც ზედიზედ ორი დღეა თოვს, გზაჯვარედინზე ნახევარი მეტრის თოვლის სისქეა, ამიტომ მანქანას არ შეუძლია შემობრუნდეს მანამ, სანამ მანქანამ დატბორა გზაჯვარედინი, შემდეგ კი შეუძლია ბორბლის კვალით შემობრუნდეს.

 

 

 

 

 

 

სატესტო ჯგუფს ყოველდღიურად 3 საათის განმავლობაში უნდა იაროს არქტიკულ სოფელში და უკან, გარდამავალი კონტროლის განსახორციელებლად კი გამოიყენოს მაღალი სიმძლავრის გათბობის ან გაგრილების მეთოდი. როდესაც ავტომობილის შიგნით ტემპერატურა მიაღწევს წინასწარ დადგენილ ტემპერატურას, ის გადაერთვება სტაბილურ მართვაზე და ავტომობილის შიგნით არსებული სითბური ენერგია და ავტომობილიდან გამომავალი სითბური ენერგია დაბალანსებულ მდგომარეობაში იქნება, რათა ავტომობილმა შეძლოს გარდამავალი და სტაბილური კონტროლის შეფასებისა და ოპტიმიზაციის დასრულება რაც შეიძლება მეტ გარემო პირობებში, რათა მიღწეულ იქნას საუკეთესო კონტროლის კალიბრაცია და დაკმაყოფილდეს ქარხნიდან გამოსული ავტომობილის ტექნიკური ინდექსის მოთხოვნები.

 

 

მოჰე ქალაქი მდებარეობს დასინგანლინგის მთების ჩრდილოეთ ძირში, სამშობლოს უკიდურეს ჩრდილოეთ ნაწილში და ცნობილია, როგორც „ჩინეთის არქტიკა“.

 

 

2023 წელი დადგა, რაც იმას ნიშნავს, რომ კიდევ ერთი ექსპერიმენტი დაიწყება. სატესტო ჯგუფის ტემპი არ შეჩერებულა, ამიტომ ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ და დავეხმაროთ Liuqi-ს სატესტო კვლევასა და განვითარებაში.

 

 

 

 

 

ვებგვერდი:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
ტელეფონი: +867723281270 +8618577631613
მისამართი: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China